لا تزال هناك سيارات قديمة تعمل بنظام الكربريتر أو المكربن، إلا أن السيارات الحديثة لم تعد تستخدمه نهائيا لقلة كفاءته واستهلاكه العالي للوقود حيث ظهرت بدائل أكثر تطورا ودقة وتوفيراً للوقود.
ومما لا شك فيه أنه نظام ميكانيكي بامتياز ما عدا شعلة الاحتراق لا بد من معرفة طريقة عملها، حيث أن وظيفة الكربريتر ببساطة هي خلط الهواء والوقود لجعله جاهزاً للاحتراق، والتحكم بنسبة الوقود إلى الهواء حسب الحاجة.
علماً أنه يظل استخدام الكربريتر قائماً في المولدات الكهربائية الصغيرة ومناشير قطع الأشجار وبعض التطبيقات الصغيرة التي لا تهتم بكمية استهلاك الوقود كثيراً.
تنظيف الكربريتر :
-فك فلتر هواء المحرك
-اوقف المحرك ونظف الكربريتر بمنشفة حتى لا يتضرر أي مطاط أو اجزاء مطلية نتيجة التنظيف
-استخدام WD- 40 لتزييت الأجزاء المتحركة فى الكربريتر وما حوله
– كما يتوفر منتج فعال من شركة وينز وهو منظف كربون و شحوم عام (الكربوريتور)
-قم برش كمية صغيرة من منظف الكربريتر بداخل الكربراتير مباشرة قبل بدء المحرك
-قم بإزالة المنشفة من حول الكربريتر وقم بتدوير المحرك.. قد لا تعمل السيارة بعد الخطوات الأولى وهذا أمر طبيعي ومتوقع
-قم بالضغط على دواسة البنزين لرفع عدد لفات الموتور الى 3000-4000 لفة وقم برش الاسبراي مرة أخرى على دفعات صغيرة
-قم بترك دواسة البنزين ليكون الموتور فى الوضع العادى (السلانسية) ثم قم برش الاسبراي مرة اخرى
-اترك السيارة تعمل حوالى 5 دقائق ثم أوقفها
-قم بتنظيف الفلتر بالهواء المضغوط ثم قم بتركيبه
-قم بقيادة السيارة حوالى 10-15 دقيقة حتى تسخن لضمان أن المنظف مر على دورة البنزين كاملا
أهمية تنظيف الكربريتر
– يؤثر على نعومة السيارة بشكل ملحوظ
– يؤثر على اداء المحرك واستجابتة
– يؤثر على معدل استهلاك البنزين.
كيف اعرف ان الكربريتر متعطل ؟
– سحب جيد لكن سلانسيه سئ
– استهلاك مبالغ فيه للبنزين
– صوت عالي للموتور مع رجه بالموتور
– الار بي ام عالي نظر لكثرة توقف الموتور
– توقف موتور السيارة عند السير بسرعة عالية
– توقف موتور السيارة عند الصعود على مطب
– صعوبة تسخين السيارة بالصباح
– ضعف الفرامل
– ضعف الشحن
انواع الكربريتر :
النوع الأول :
المغذيات ذات البيكين (بوقين) يكون لها صمامان خنق (بوابتين )على محور واحد (بجوار بعض على أكس الكربريتر ).
النوع الثاني :
ذات الأربع بيكات، بيكون ليها بوابتين (قرصين ) على أكسين متوازين، كل أكس عليه بوابتين، أكس ثانوي وأكس رئيسي، حيث يتم توصيلها ببعض ميكانيكا من عند بكرة الأكسراتير للتحكم في فتحاتها مع السرعة.
